Accidente del Mí-17v5 en Apure

Mi-17V5 del Destacamento de Apoyo Aereo de la Guardia Nacional Bolivariana

Prensa Aviamil.- Como muchos entusiastas ya sabrán, el día de ayer 27 de agosto se precipito a tierra el Mi-17 V5 GNB 10139, esta lamentable noticia de verdad que nos llega al alma ya que desafortunadamente se perdieron 10 valiosas vidas de efectivos de la Guardia Nacional Bolivariana, y una unidad aérea muy necesaria en nuestros tiempos actuales.

Noticiosamente hablando no hay nueva información que podamos reseñar sobre este hecho, mas allá de lo que ha salido en los medios de comunicación, sin embargo exhortamos a todos los entusiastas que nos leen a no caer en las especulaciones y análisis realizados por dichos medios de comunicación, recuerden que en la mayoría de los casos, los medios de difusión de noticias, tanto audiovisuales como escritos, suelen realizar conjeturas que lejos de ayudar en estos momentos de dolor solo lo que hacen es empeorar las cosas, de mas esta agregar que estas especulaciones nunca tienen un basamento técnico, ni suelen consultar las opiniones de personas conocedoras del tema.

Igualmente, los foros especializados en temas militares, suelen, en gran medida, juzgar las apreciaciones de los aparatos, y tripulaciones desde un punto de vista meramente personal (son foros de discusión personal) pero terminan por hacer más daño que bien, a la imagen pública de uno de los medios de transporte que estadísticamente hablando, es el más seguro del mundo (aunque no Infalible),  llegando a incluso especular sobre múltiples factores, que en más de una ocasión son tomadas por los medios de comunicación como basamento para sus “análisis”.

En Aviamil estamos con la Aviación de la GNB, en estos momentos difíciles, esperando que las investigaciones sobre este accidente sean esclarecidas lo más pronto posible y puedan ayudar a prevenir futuros inconvenientes, sabemos que están realizando un gran trabajo los hombres y mujeres de la GNB, porque lo hemos presenciado personalmente, así que animo muchachos.

Finalmente queremos dar nuestro más sentido pésame a las familias de los fallecidos, y vaya un merecido reconocimiento para ellos, pues perdieron sus vidas en el cumplimiento del deber.

Pronto haremos una nota dedicada especialmente a ellos una vez que se avancen en las invstigaciones y sean recuperados los cuerpos de las victimas.

Finalizada la investigación por el accidente de K-8W

K-8W (foto cortesia de Sergio A. Padron)

Prensa Aviamil/Daniel Flores.- La escuela de combate encuadrada dentro de la estructura de lo que es el Escuadrón 35 “Panteras” del Grupo Aéreo de Caza 12,  ha vuelto a retomar su ritmo operativo completo, luego de finalizada la investigación sobre el accidente del K-8W el pasado Miércoles 21 de Junio.

Este lamentable accidente, que gracias a la pericia de los pilotos y a la efectividad del avión, no dejo victimas que lamentar, supuso la suspensión temporal de los entrenamientos, a los nuevos pilotos, si bien los vuelos de la aeronave se venían realizando desde hace 2 semanas, los mismos eran labores normales operativas de la flota de combate K-8W.

Ahora finalizada la fase de investigación, la escuela de combate vuelve a estar operativa, dejando entonces, a los negociadores contractuales,  si se hace efectiva la garantía por el avión.

Ahora bien, entiéndase, para todos los entusiastas de la Aviacion, que este tipo de investigaciones no suelen ser de dominio, publico, por lo que no hay que esperar ningún pronunciamiento oficial de parte de el alto mando militar de la AMB, sobre este accidente, lo que deben conocer, es que se continua trabajando, ya de manera oficial, en el entrenamiento de los pilotos que salvaguardaran los cielos de nuestra patria.

Desde Aquí desde Aviamil, le enviamos un espaldarazo de ánimo y felicitacion al Tcnel. Carlos Quijada Rojas, comandante del Esc. 35 y a todo su personal de instructores y técnicos, para que continúen con su importantísima labor.

Se Espera la llegada de las demás unidades en los próximos meses.

ANB-0308 En procedimiento de Encendido

Prensa Aviamil/Argen Reyes.- La Armada Bolivariana (AB),  a través del Comando de la Aviación Naval, con sede en el aeropuerto Gral. Bartolome Salom, recibió el primero de los Agusta-Bell 212 que están siendo modernizados en las instalaciones de Agusta en Italia.

Consola de Control modernizada del 0308

El AB-212, Matricula ANB-0308, que recibió trabajos completos de puesta a punto y modernización, fue recibido en el país la última semana de Julio, desde entonces se ha venido trabajando en el proceso de armado y chequeo, finalizando el día de ayer los vuelos de prueba del sistema. Se contó con la presencia del personal técnico de Agusta.

El "Team Agusta", Equipo de Tecnicos Italianos en el CAN

Desde AVIAMIL le deseamos al Comando de la Aviación Naval el mayor de los éxitos en la operación de estos modernos equipos. Les dejamos más material fotográfico cortersía del compañero Argen Reyes después del salto. Seguir leyendo.. »

Acto celebrado en la Comandancia de la Aviación Militar Bolivariana de Venezuela.-

El Mayor General José Pérez Escalona, 2º comandante y jefe del Estado Mayor General y el GD Mauro Araujo Oviedo.

Prensa AMB/Francia Sarmiento.- Caracas, 22 Julio 2010. Como símbolo de responsabilidad y justicia que  deberán asumir veintiún generales de División y Brigada de la Aviación Militar  Bolivariana (AMB), se realizó el acto de entrega del Bastón de Mando, presidido por el Mayor General Jorge Arévalo Oropeza Pernalete, comandante general de la Aviación Militar.

La entrega de bastones tuvo lugar en el Salón Ayacucho de la Comandancia General de la Aviación, donde también se entregó la insignia “Sol de General” a las esposas y maridos de los oficiales generales.

Para el Mayor General Oropeza Pernalete este acto de tradición castrense, que comenzó en el año 1980, es símbolo de compromiso y lealtad a la institución y a las leyes contempladas en la Constitución.

Recibieron tan excelso honor los oficiales generales que ascendieron el 05 de julio de este año. Ellos fueron los generales de División Eutimio José Criollo Villalobos, Luis Rafael Viana España, Julio Emerio Cárdenas Sandia, Carlos Jesús Regalado Carrillo, Francisco José Paz Fleitas, Pedro Leonardo Torres Camacaro, Luis Manuel Jatar Medina y Luis Eduardo Quintero Machado.

La general de Brigada Maritza Gamargo recibe el Bastón de Mando en compañía de su esposo.

Mientras que los generales de Brigada fueron Edgar Valentín Cruz Arteaga, Maritza Gregoria Gamargo Álvarez, José Manuel Duque Marín, Vinicio Micotti Lanz, Eliezer Gregorio Hernández Sánchez, Néstor Manuel Henríquez Pérez, Ángel Ramón Andrade Barráez, Rafael Arturo Brito, Antonio Paolo Pesce Raimondi, Luis Gilberto

Rodríguez Molina, Marcos Ramón Flores Curiel, Oswaldo Antonio Hernández Sánchez y Ana Susana Uztáriz de Cárdenas.

En la ceremonia se impuso la Orden Libertador en el grado de Comendador al Mayor General José Pérez Escalona, 2º comandante de la AMB y jefe del Estado Mayor, al GD Mauro Hernán Oviedo Araujo, inspector general y al GD Alexis Colina Sánchez, comandante del Comando Aéreo para la Defensa Aeroespacial Integral.

Por su parte, el GD Eutimio Criollo Villalobos y el GB Edgar Cruz Arteaga recibieron la Barra Mérito al Ascenso del componente aéreo por ocupar el primer lugar en sus respectivas promociones. Igualmente, el coronel Rubén Sanabria Contreras, el teniente coronel José Tremont Jiménez, el mayor Carlos Caloir Baltazar, el capitán Rolando Gil Sánchez y el primer teniente Freddy Cabaña Tavera.

IAIM – 21/07/2010.- Un plan de descontaminación neumática de la pista principal 10-28 ejecutó el Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM), con el fin de optimizar su operatividad los 365 días del año y continuar fortaleciendo la seguridad en el aterrizaje y despegue de aeronaves del principal terminal aéreo del país.

En este sentido, alrededor de 70 hombres de las direcciones de Operaciones y Mantenimiento, así como cooperativistas del ente aeroportuario y personal del Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT), participaron en este operativo que se desarrolló en un horario comprendido entre las 00:30 a las 04:30 de la madrugada, dando cumplimiento al Manual de Servicios de Aeropuertos (Documento 9137) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en el cual recomienda a sus Estados contratantes la eliminación de residuos de caucho de sobre las pistas.

Estas labores se realizaron en un área de 900 metros de longitud de la pista, específicamente en la zona de toque de contacto de aeronaves, donde personal especializado en la obra y maquinarias (restregadoras, motobarredoras, cepillos industriales y cisternas), retiraron los residuos de caucho que se adhieren a las losas de concreto y/o pavimento durante las maniobras de aterrizaje de las aeronaves.

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