Aviación Militar Bolivariana y Fuerza Aerea Argentina estrechan lazos.

Prensa AMB/ Pasqualina De Stefano. El Brigadier (FAA) Raúl Enrique Acosta, Subjefe del Estado Mayor  se reunió con el General de División Mauro Hernán Araujo Oviedo, 2º comandante y jefe del Estado Mayor General de la AMB, para la firma del Programa de Cooperación discutido en la V Reunión Bilateral, que tuvo lugar en la Comandancia General de la Aviación Militar Bolivariana.

GD (AMBV) Mauro Araujo Oviedo, 2º comandante y jefe del Estado Mayor General de la AMBV, durante la firma del acta de cooperación entre ambas fuerzas aéreas

Este encuentro permitió a las dos fuerzas aéreas revisar los cursos de capacitación y ejercicios combinados programados para el 2010 y las que se ejecutarán el próximo año. Además de ratificar los lineamientos normativos para la regulación de las actividades técnico-profesionales firmadas en la primera reunión de coordinación jefes de Estado Mayor (2007).

Todas las actividades propuestas quedan condicionadas a la aprobación del Ministerio de Defensa de ambos países y a la disponibilidad de los recursos económicos que sean otorgados tanto a la Fuerza Aérea de Argentina como  a la Aviación Militar Bolivariana.

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Después de esto, Madrid es el próximo objetivo de la compañía

Bombardier CRJ-700 YV2115 de Conviasa

Prensa Aviamil.- Representantes de Conviasa informaron que la compañía inaugurará un código compartido con Cubana de Aviación en las seis frecuencias semanales que tiene esta aerolínea hacia Maiquetía desde la Havana.  Conviasa también proyecta abrir un servicio Caracas-Madrid-Caracas en el último trimestre del año.

El vuelo directo Caracas-Madrid-Caracas servirá de consolidación también para la salida desde Caracas de los pasajeros procedentes de Guayaquil y Quito, dijeron los representantes de Conviasa. La aerolínea iniciará los vuelos Caracas-Buenos Aires, (los cuales habíamos informado anteriormente) el próximo 14 de mayo.

El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A. (Conviasa), que inició operaciones el 28 de Noviembre del 2004 con un primer vuelo en una aeronave modelo DASH-7 desde el aeropuerto de Charallave al aeropuerto Santiago Mariño, en la Isla de Margarita, vuela actualmente a 14 destinos Nacionales y 7 destinos Internacionales: Granada, Puerto España, San Vicente, Dominica, Teherán y Damasco. Argentina será el octavo destino internacional desde el 14 de mayo.

El vuelo será operado con una frecuencia de dos veces por semana.

A340-200 YV1004 de CONVIASA

Prensa Aviamil / SVZM Spotters / Jesús Farías.- Conviasa inaugurará su vuelo comercial Caracas – Buenos Aires, previsto para el próximo mes de mayo del presente año con un avión Airbus A340-200, con una capacidad para 286 pasajeros. Los vuelos serán operados viernes y domingo, ofreciendo de esta manera una oferta adicional de asientos y carga en un mercado de una muy alta demanda.

Entre los principales objetivos de este vuelo destacan el fortalecimiento de las operaciones de la aerolínea, así como satisfacer la demanda del mercado aéreo entre ambas naciones, promoviendo de esta forma la incorporación de nuevas rutas hacia Suramérica.

Los usuarios podrán adquirir sus boletos aéreos a través del sitio Web www.conviasa.aero, el número de atención al público 0500 – Conviasa (0500-26684272) o en cualquiera de las Oficinas Comerciales.

En un Principio se prepara la adquisición de 5 unidades.

Bell 206 de la Fuerza Aerea Colombiana (Foto: Roberto Garcia / Fuerzasmilitares.net)

Prensa Aviamil / Daniel Flores.- En 2009 el ministerio de defensa de la república argentina decidió unificar los esfuerzos de entrenamiento básico de las tripulaciones de helicópteros de todas las ramas de sus fuerzas militares, bajo la premisa de la compatibilidad de las capacidades de todas las tripulaciones,  reducción de costos y evitar la duplicación y triplicación de esfuerzos. Fue entonces cuando se anuncio la creación del  Curso Conjunto de Pilotos de Helicópteros.

Tras el anuncio de la creación de la Escuela de Helicópteros Conjunta,  el curso de instrucción de pilotos de helicópteros llamado” CEPAH” en la Fuerza Aérea, sería realizado ahora en instalaciones de Campo de Mayo en la Escuela de Aviación de Ejército, bajo el mando de este mismo componente, pero la carencia de un modelo especifico y adecuado, era una prioridad importante a la hora de comenzar la operación esta escuela conjunta.

Bell 206 del Ejercito Bolivariano de Venezuela (Foto: Ivan Peña Nesbit / Aviamil)

Si bien inicialmente la Fuerza Aérea Argentina se había inclinado por el Robinson R-44, el Ejército Argentino había rechazado al pequeño modelo y tras distintas evaluaciones se llegó a un acuerdo y el aparato seleccionado es el probado Bell 206 Jet Ranger.

Una elección fácil y predecible debido no solo al éxito comercial del aparato fabricado por BELL, sino que también sus costos de operación y facilidad de manejo/mantenimiento, son perfectos para argentina que en este momento pasa por momentos bastante difíciles en cuanto a su dotación de material aéreo principalmente por falta de recursos. Otro punto seguro tomado en consideración, es que el 206 presta servicio destacado en muchos países del mundo como helicóptero entrenador básico, nada mas aquí en Latinoamérica son empleados en entrenamiento militar en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México, Perú, Uruguay y Venezuela

Sin embargo tras el tiempo perdido durante la evaluación del helicóptero a adquirir, se vio en la necesidad de realizar la graduación del primer grupo de pilotos en un principio se utilizaron los UH-1H de la aviación del Ejército Argentino, un helicóptero no necesariamente idóneo para las labores de entrenamiento.

El Ministerio de defensa anunció que serán incorporadas cinco de estas aeronaves, sin embargo no tenemos detalles de si serán unidades nuevas, o de segunda mano.

La Fuerza Aérea Argentina (FAA) recibirá dos helicópteros Mi-17 en 2011

El Mi-17 continua cosechando pedidos en sudamerica, un mercado que hasta hace 10 años era impensable

Prensa Aviamil.- El Ministerio de Defensa de la república argentina anunció la aprobación de compra de dos helicópteros Mi-17 para la Fuerza Aérea Argentina (FAA), los cuales llegarán al país en el primer trimestre de 2011.

Los helicópteros serán destinados a operar en la Antártida desde la base “Vicecomodoro Marambio”, en reemplazo de los Bell 212, los cuales están limitados en cuanto a su capacidad de abastecer a las distintas bases antárticas. Los helicópteros Mi-17 vendrían equipados para operar en climas extremadamente fríos.

Desde la baja de los CH-47 Chinook, la FAA no dispone de un helicóptero de carga para poder operar en la Antártida, ni capaces de realizar el viaje directamente desde el continente. En la actualidad los Bell 212, con sus limitaciones, tienen que hacer el aprovisionamiento de las bases antárticas.

La Fuerza Aérea eligió al Mi-17 ruso debido a que la recuperación, operación y mantenimiento de los dos Chinook que tiene en inventario y que desde hace años no vuelan, excede su presupuesto, por lo que la adquisición de nuevas unidades de este helicóptero ruso, a un costo menor que la recuperación de los CH-47, es mucho más viable.

El primero de los Super Puma del Ejercito Argentino, captado en las instalaciones de Eurocopter en Francia. (foto: Patrick Mathieu/Airliners.net)

Por otra parte, también el  ministerio de Defensa además anunció la recuperación de los tres helicópteros Súper Puma, pertenecientes al Ejército, que desde hace varios años están fuera de servicio a la espera de las inspecciones mayores que nunca les fueron realizadas por falta de presupuesto. Hace algunos meses, uno de estos helicópteros fue enviado a Francia para ser recuperado, y se espera hacer el mismo con los dos restantes.